上个世纪九十年代，由于空客公司推出A330和A340，导致波音757和767两款机型市场反应不佳。为了夺回被空客强占的市场，波音于1990年开始研发一款全新的双发中远程宽体客机——波音777。在这款飞机上波音公司首次采用无纸化设计作业，大幅提高研制效率，于1994年就首飞了第一架波音777客机。
波音777第一款量产型号是波音777-200型，这是因为前期波音777-100型（缩短型）被波音公司内部取消了。波音777-200型机身两侧配置四个独立舱门，主起落架为三轴六轮式风格，机翼翼尖没有小翼，这应该是最明显的外部标识。200型商载能力在280-360座，航程超过10000km。
波音777-200型除了基本型之外，还拥有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（远程型）、777F（全货机）等三个子型号。其中200ER（本图）商载能力达到300-360座，航程超过14000km。
波音777-200型除了基本型之外，还拥有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（远程型）、777F（全货机）等三个子型号。其中200LR（本图）商载能力达到320-380座，航程超过17000km。
波音777-200型除了基本型之外，还拥有波音777-200ER（增程型）、777-200LR（远程型）、777F（全货机）等三个子型号。其中777F全货机（本图）商载能力达到100吨，接近波音747-400F型货机水平，满载航程超过9000km，是当前主流的洲际货物快运机型。
在777-200型的基础上，波音公司延长了机身、采用新型涡扇发动机、航电、燃油和内饰系统，从而推出了波音777-300型客机。该型号拥有两个子型号：波音777-300基本型和波音777-300ER增程型，其中300型（本图）商载能力在360-550座，航程超过11000km。
波音777-300ER型（本图）商载能力基本和300型一致，保持在360-550座，航程则超过15000km。波音777的成功推出完全压制了空客A330和A340的销售，并最终迫使空客停产A340客机，转而研发更新型的A350客机。
面对A350的调整，波音也没闲着，在新一代波音777客机发展方向中推出了一种更为全新的技术——可变性的翼尖小翼，在飞行过程中飞行员可以操作翼尖小翼的收放，这样可以根据飞行情况获得更好的节油经济性。这一点对于航空公司而言，那是很重要的性能。
面向未来，波音提出研发第三代的波音777客机，这就是波音777X项目，包括：777X8、777X9两款子型号。其中777X8（本图）预计商载能力达到350名（三级座舱布局）、航程能力达到17000km，拥有飞往全球任何一个机场的能力。
面向未来，波音提出研发第三代的波音777客机，这就是波音777X项目，包括：777X8、777X9两款子型号。其中777X9（本图）预计商载能力达到400名（三级座舱布局）、航程能力达到15000km，基本上达到了四发大型客机的商业能力。如果这777X8和777X9两款机型推向市场，就要对空客A350形成有力的挑战了。
波音777这款双发中远程宽体客机可谓是波音公司的顶梁柱产品，不仅打掉了A340，还把空客A380搞得很尴尬，可见国际民航运输制造业市场竞争多么激烈。
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