印度哨兵和哨所位于乃堆拉山口的锡锡边境，有铁丝网是边界线。来源：晋阳网
6月19日，正在中国拉萨洽谈的中印企业代表团最终确认，两国将于今年7月6日重开乃堆拉山口边贸通道。保持中印陆路联系的最重要的边境贸易路线，在中断44年之后，终于要重新连通。
所有工作都准备好了
乃堆拉山口位于中国西藏亚东县与印度锡金的交界处。海拔4545米，距拉萨460公里，距印度沿海城市加尔各答约550公里。现在，在乃堆拉山口，平坦宽阔的硬路面已分别与中国和印度相连，还修建了一些铁屋，用于通关和入境手续。在离海关8公里的一个小村庄里，甚至还有小商品交易市场。
由于环境恶劣，相关配套工程进展缓慢，乃堆拉山口的通车日期已从原定的2005年10月一再推迟。但这一次，乃堆拉山真的做好了准备。
乃堆拉山口印度一侧的当地居民早就渴望尽快恢复贸易。历史上，乃堆拉是古代丝绸之路的一部分，边境居民很早就开始了“易货”贸易。羊毛、动物皮革，甚至劳力士手表都成为了双方的交流。产品。20世纪初，年交易额达数亿银元，占当时中印边境贸易总额的80%以上。1962年，由于中印冲突，边境两边繁荣的贸易也被迫停止。
随着两国关系的改善，乃堆拉山口再次迎来解冻契机。2003年印度总理瓦杰帕伊访华时，中印签署了《扩大边境贸易谅解备忘录》，同意开通乃堆拉山口。2005年温家宝总理访印期间，双方再次确认尽快开通乃堆拉山口边贸通道的共识，并加班加点建设道路、海关等相关设施。列入边贸货物清单。
是相互信任的表现
锡金政府是恢复乃堆拉山口边境贸易活动的主要推动者和受益者。锡金首席部长查姆林曾在接受印度媒体采访时表示，向锡金开放乃堆拉山口的好处“怎么强调都不为过”，“锡金将由此进入繁荣的新时代”。为抓住恢复边境贸易给该邦带来的发展机遇，锡金邦政府目前正积极要求印度中央政府加大对东北地区的投资，加强道路、仓库等基础设施建设。拉萨的长途巴士运营服务，以使锡金真正成为中印边境贸易通道的“黄金走廊”。西孟加拉邦首席部长认为，西孟加拉邦的西里古里最适合通过乃堆拉通道进行货物中转和运输。西里古里位于印度国道发展项目的东西走廊。它是印度东北部和东部地区的交通枢纽。它拥有海关、仓库等基础设施，以及较完善的公路和铁路运输网络。这里的基础设施建设成本也比较低。它拥有海关、仓库等基础设施，以及较完善的公路和铁路运输网络。这里的基础设施建设成本也比较低。它拥有海关、仓库等基础设施，以及较完善的公路和铁路运输网络。这里的基础设施建设成本也比较低。
与当地政府的积极态度相比，印度中央政府和军方高层的立场有一个从担忧到合作的过程。出于战略考虑乃堆拉山口，印度军方一直担心中国为此在西藏自治区建设全天候公路，可能对印度的安全构成威胁。一些印度学者也表示担心，在乃堆拉山口开通后，中国很可能会考虑利用这条通道与孟加拉国建立联系，从而威胁到印度东北部被称为“军事生命线”的阿萨。门厅。
从这个角度看，乃堆拉山口的重新开放对于中印增进互信更具象征意义。据锡金工商联合会分析，山口开放之初的边贸仍将是“小规模”和“局部”，但未来的发展潜力不容小觑。另一方面，昔日的军事禁区已恢复原貌，成为边贸重镇，展现了中印互信的良好前景。这条商道不仅会带来繁荣的边境贸易，还会增加人口数量。它在交流和促进相互了解方面发挥着巨大的作用。
有利于双边边境贸易的发展
虽然目前边境贸易在中印贸易总额中占比较小，但乃堆拉山口的开通对两国贸易具有独特的意义，发展前景十分看好。美国佐治亚大学南亚项目主任斯里瓦斯塔瓦博士认为，乃堆拉山口的重新开放可以将中国经济落后的西南地区与印度欠发达的东北地区联系起来，缩短货物运输时间。目前，中国成都、昆明和新疆的商户将货物运往东南亚，然后通过水路运往印度东北部，大约需要10天时间。目前，中印贸易90%以上是海运，两地距离6，000 公里的海路。此通行证的开通将允许货物在一天内到达，降低成本。印度商人也热切期待乃堆拉山口边境贸易的开通。一家牛奶公司的经理表示，通过海运将乳制品运往中国至少需要两周时间，而且要在保鲜包装上投入大量资金。如果去乃堆拉山口，费用会大大降低。“未来我们可以向中国运送更多的奶酪和冰淇淋，我觉得中国就在隔壁，”他说。一家牛奶公司的经理表示，通过海运将乳制品运往中国至少需要两周时间，而且要在保鲜包装上投入大量资金。如果去乃堆拉山口，费用会大大降低。“未来我们可以向中国运送更多的奶酪和冰淇淋，我觉得中国就在隔壁，”他说。一家牛奶公司的经理表示，通过海运将乳制品运往中国至少需要两周时间，而且要在保鲜包装上投入大量资金。如果去乃堆拉山口，费用会大大降低。“未来我们可以向中国运送更多的奶酪和冰淇淋，我觉得中国就在隔壁，”他说。
